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亞太新能源“高速路”不是夢(mèng)

2013-09-23 來(lái)源：能源評論

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深化能源市場(chǎng)改變

碳定價(jià)是較后一項關(guān)鍵性改變。

澳大利亞、日本和韓國都已經(jīng)將碳價(jià)定為20美元/噸。與此同時(shí)，中國計劃到2020年將碳價(jià)從較初的1.5美元/噸提升到7.5美元/噸。如果將亞洲現有的105億噸的碳排放定價(jià)為7.5美元/噸，總價(jià)值大約將達到800億美元。如果，碳價(jià)被定為20美元/噸，總價(jià)值將達到2100億美元。

按此計算，再加上化石燃料補貼的取消，多邊的基礎設施建設在經(jīng)濟上將是可以承受的。再加上更為公開(kāi)的跨國市場(chǎng)，這將帶來(lái)可更新能源的繁榮以及各方收入的增長(cháng)。這一影響將非同尋常。

根據Grenatec和澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究籌備（CSIRO）在這一領(lǐng)域的較新研究成果。不同地區和技術(shù)類(lèi)型的可更新能源的預期出力，由于每日的、季節性的、以及南北半球的差異，可以在很大程度上互相抵消。這將減少用于保障系統供需平衡的化石燃料的總需求量。

較后，我們認為電力市場(chǎng)的調度次序將發(fā)生倒轉。低碳的基荷地熱能和間歇性的太陽(yáng)能以及風(fēng)力發(fā)電一起，可以在互聯(lián)的區域性電網(wǎng)內被優(yōu)先調度?？焖俜磻男铍姵乜梢缘窒唐诘拈g歇性（毫秒至秒），水力發(fā)電則可以抵消相對較長(cháng)的間歇性（數十秒至分鐘），接著(zhù)是天然氣（分鐘至小時(shí)），較后是煤炭（小時(shí)至星期，例如系統面臨持續幾天的高溫天氣時(shí)）。

亞洲擁有許多可更新能源資源，它所需要做的是針對能源市場(chǎng)的經(jīng)濟改變，從而使得低排放的能源資源能夠進(jìn)入市場(chǎng)。隨著(zhù)亞洲成為大部分國家非常大的區域經(jīng)濟體，它還需要新建大量的基礎設施，其中大多數基礎設施與能源相關(guān)。如果一切處理得當，這些新的基礎設施可以使得亞洲在緩解破壞性氣候變化的進(jìn)程中，成為大部分國家的先行者。

（作者系澳大利亞Grenatec機構負責人）

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