隨著汽車外形逐漸從開放的“透心涼”走向封閉的“全包裝”，車身玻璃的數(shù)量和面積也在不斷增加。但當(dāng)時(shí)僅前擋風(fēng)玻璃采用夾層玻璃以解決破碎、飛濺等問題，汽車的側(cè)窗和后窗依然沿用普通玻璃，安全隱患并未完全消除。1938年，匹茨堡玻璃公司傳來好消息——鋼化玻璃研制成功。這種玻璃通過特殊的高溫淬火工藝處理后，強(qiáng)度比普通玻璃提升了5至10倍，更重要的是，即便受到劇烈撞擊破碎，也不會(huì)形成鋒利的碎片，而是變成無數(shù)細(xì)小的鈍角顆粒，很大地降低了破碎后對(duì)駕乘者的傷害。

這項(xiàng)技術(shù)一經(jīng)問世，便迅速應(yīng)用于汽車側(cè)窗和后窗，逐漸取代普通玻璃成為主流，讓汽車的安全防護(hù)，又向前邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。（這一技術(shù)突破也推動(dòng)了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的完善，此后各國陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，明確要求汽車車窗必須使用安全玻璃，以法規(guī)的力量為駕乘安全筑牢防線，讓安全玻璃成為汽車生產(chǎn)的標(biāo)配。）